徒步滇越鐵路

9月的第二天，也無風雨也無晴。與小伙伴相約徒步滇越鐵路。從昆明出發(fā)，自駕車到宜良縣湯池鎮(zhèn)可保村，把車停在一個農(nóng)家小院，在可保村踏上滇越鐵路，開始徒步10公里到宜良縣城的旅程。

滇越鐵路建于1903至1910年，是中國最早修筑的鐵路之一，也是中國最長的一條軌距為1米的米軌鐵路。一百多年的歷史，隨處都是歲月的痕跡。鐵路穿可保村而過，兩邊的土坯瓦房、低矮的小賣部、古老清寂的站臺一字排過。隨之，田園風光撲面而來，即將熟透的玉米在一邊站崗，黃綠相間的稻谷訴說著豐收的喜悅。穿過村莊，駛過農(nóng)田，漸入山林，鐵路開始在崇山峻嶺中蜿蜒盤旋。山是卡斯特地貌的大山，怪古嶙峋，懸崖峭壁。鐵路隨著山勢蜿蜒、打轉(zhuǎn)。鐵路的下面，湯池河與其并肩而行，河水奔涌向前，那嘩嘩的水聲，是走在這清寂幽深的鐵路上最歡快動聽的樂曲。

“前面有個小房子?！蓖械男』锇橄癜l(fā)現(xiàn)新大陸一般，興奮地說道。我們加快腳步來到房子面前，門扉緊鎖，房子前掛著一個牌子，上面寫有“昆河線開遠工務段K52加巡點”的字樣，房子前面還有不久前剛生過火的痕跡。下面的湯池河上，一座獨木橋橫亙在上面，“天塹”瞬間變成了通途。其中一個小伙伴突然吟出一句“小橋、流水、人家”，另一個小伙伴立馬接上“古道、西風、瘦馬”，“走在滇越古道上的我們，豈不正是淪落天涯的斷腸人！”我嘻哈著說道。“沒想到我們也成了古詩詞中的風景?！币宦凤L景，一路說笑，眼前風光無限，美景應接不暇，心情隨之敞亮。

正說笑著，第一個隧道就出現(xiàn)在了眼前。鐵路兩邊的隧道壁，就像用錘子在巖石上鑿出來的一般，凹凸有致，絕不重樣，活脫脫一副原生態(tài)的模樣。隧道不長，三四十米的光景，依山勢蜿蜒，走在里邊，黑漆漆一片，伸手不見五指。把手機的電筒功能打開，依靠手機微弱的光緩慢前行。一會兒后就見到了亮光，終于走出了隧道。剛走出隧道十多米，又一個隧道出現(xiàn)在了眼前。就這樣，走過一個隧道，又進入一個隧道，在黑暗中往前，再往前，走過黑暗，視野所及之處，一絲天光劃破黑暗，隨之，眼前豁然開朗。長358米的17號棚洞，是徒步過程中經(jīng)過最長的隧道。棚洞中部透光，光影從一個個洞中投射進來，風景絕美，無以言表。

在一個叫皮夾溝的地方，走出隧道回望過去，修建于上世紀90年代的南昆鐵路“架”于滇越鐵路之上，錯落有致，剛好形成縱橫交叉的模樣，324國道在鐵路下方延伸，形成了一個立體、交錯的交通網(wǎng)絡。這時，一輛列車在南昆鐵路上呼嘯而過，似乎一眨眼的功夫就消失在大山深處。南昆鐵路上的火車，國道上的汽車，還有在滇越鐵路上徒步的我們，三種不同的交通工具，三線齊頭并進的奇觀，就在我們的眼前上演，有一種時空錯位之感，恍如隔世，恍然如夢。

鐵路彎彎曲曲，綿延不絕，但卻始終向前，載著歲月駛向遠方。大山深處，是一片又一片的板栗林和核桃林。板栗已經(jīng)熟透，掉落一地，從長滿刺的殼里炸開，探出圓潤豐厚的腦袋，用棍子輕輕一撥，圓滾滾的板栗就跳躍著出來，迫不及待地放進嘴里一咬，剝?nèi)ビ矚ぃ迈r、香甜的板栗瞬間讓味蕾得到了極大地滿足。過了板栗林，一片片洋絲瓜在鐵路兩邊葳蕤生長，那茂盛鮮嫩的瓜尖，似乎掐一下就能流出水。鐵路邊還有簡易的窩棚，里邊存有農(nóng)用的工具。那棟破舊不堪的二層紅磚房，應該是鐵路職工的宿舍，如今已無人煙，袒露著被歲月剝蝕的滄桑。一個穿著橙紅色警示服的鐵路巡視工人從對面走來，告訴我們，再過半小時左右，火車就要來了，隧道狹窄，假如在隧道里剛好有火車經(jīng)過根本錯讓不開，提醒我們注意安全。果然，不久后，就聽見了火車的轟鳴聲，聲音越來越近，越來越響，我們走到一個小山坡上，避讓火車。一會兒后，一輛東風牌火車載著貨物從我們身邊緩緩駛過，似乎正在與滇越鐵路一起，駛?cè)霘v史的深處。

“看，前面有一排房子，那里應該就是水晶坡車站了?！毙』锇橛珠_始興奮了。體力差不多快消耗殆盡的我，聽到這話語，不知哪兒來的動力，頓時感覺身輕如燕，踏著軌枕飛奔。這是一排只有一層的平房，黛青的瓦，黛青的磚，朱紅色的門和窗。磚瓦房的旁邊，是一座米黃色人字形屋頂?shù)姆ㄊ浇ㄖ?，上面寫有朱紅色的“水晶坡車站”幾個字。初秋的光景里，古老斑駁的車站，少了昔日迎來送往的熙攘，卻透出點點溫暖和詩意。建筑物上掛著的用來發(fā)布列車時刻信息的小黑板，前面銹跡斑斑的崗亭，已經(jīng)發(fā)黑的水泥地面，與這座孑然屹立在風中的法式風格老建筑一起，訴說著車站往日的輝煌，以及歷史的厚重與滄桑。

歲月的年輪賦予滇越鐵路太多的滄桑與魅力，每走一步都是風景，都是生活，都是文化，都是詩。與這古老的鐵路一起，向前走著，走著，走遍千山萬水……

（榮獲公司第七屆“書香三八”征文活動二等獎）

（作者：陳秀蘭）